我司專業(yè)從事鶴管、活動(dòng)梯、輸油臂、網(wǎng)殼等各類流體設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷及工程安裝施工。我們密切追蹤國(guó)內(nèi)外流體儲(chǔ)運(yùn)新動(dòng)向、新技術(shù)，不斷加強(qiáng)新產(chǎn)品、新技術(shù)的開(kāi)發(fā)運(yùn)用，使產(chǎn)品日趨成熟并形成系列化，在原傳統(tǒng)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上陸續(xù)開(kāi)發(fā)了鶴管、高溫鶴管、超低溫鶴管等一些能適應(yīng)特殊介質(zhì)的新產(chǎn)品。是安徽鶴管行業(yè)的翹楚。

　　現(xiàn)在這個(gè)社會(huì)鶴管的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，被應(yīng)用到很多地方也被很多人所熟悉，下面小編為大家介紹一下卸油鶴管的氣阻問(wèn)題，一起來(lái)看一下吧。裝車鶴管的平衡系統(tǒng)有配重、扭簧、壓簧、拉簧和絲杠以及液壓和氣動(dòng)平衡等型式，均能以很小的力進(jìn)行操作。目前，國(guó)內(nèi)鐵路輕油罐車接卸油品均采用上部卸油法工藝，鶴管虹吸管路通常處于負(fù)壓工作狀態(tài)，當(dāng)管路某一點(diǎn)的剩余壓力小于油品操作溫度下的飽和蒸氣壓時(shí)，油品便大量汽化，造成不連續(xù)流或斷流現(xiàn)象，這就是氣阻。夏季高溫或地處高原低氣壓地區(qū)，容易發(fā)生氣阻。油罐車在高溫季節(jié)和高原地區(qū)接卸汽油時(shí)經(jīng)常產(chǎn)生鶴管氣阻，導(dǎo)致罐車下部的油料不能下卸。針對(duì)這一問(wèn)題，分析了鶴管氣阻產(chǎn)生的機(jī)理，提出了鶴管氣阻的校核方法。根據(jù)分析和研究，提出了幾種新的氣阻防治措施。展望未來(lái)，秉承多年積淀的企業(yè)文化，進(jìn)一步弘揚(yáng)公司的誠(chéng)信、質(zhì)量、和諧三大精神，堅(jiān)持為顧客提供滿意的產(chǎn)品需求和售后服務(wù)，與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng)新，超越自我，為全面建設(shè)小康社會(huì)作出更大貢獻(xiàn)。鶴管是石化行業(yè)流體裝卸過(guò)程中的專用設(shè)備，又稱流體裝卸臂。頂部裝卸車鶴管主要使用場(chǎng)合是罐車頂部敞口裝車作業(yè)。

　　1、安全環(huán)?！沤^了采用軟管在充裝液化危險(xiǎn)石化制品中，經(jīng)常發(fā)生的爆管、泄露等安全事故，規(guī)避了人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，確保了裝卸安全。

　　2、裝車高效——提高裝車效率，原來(lái)裝滿一輛汽車要2~3個(gè)小時(shí)，現(xiàn)只需1小時(shí)左右。

　　3、經(jīng)濟(jì)耐用——軟管使用壽命為半年至1年，而裝卸臂卻可達(dá)10年以上。

　　4、使用便捷——安裝簡(jiǎn)便，操作輕便，維護(hù)方便，維修極少。裝車鶴管可選附件：球閥、快裝接頭、松套法蘭、緊急拉斷閥、定量裝車控制系統(tǒng)(含過(guò)濾器、流量計(jì)、氣動(dòng)兩段閥、靜電溢油保護(hù)器)等。

　　鶴管是石化行業(yè)流體裝卸過(guò)程中的專用設(shè)備。頂部裝卸車鶴管基本上分為二種類型，一類為邢架結(jié)構(gòu)，叫大鶴管，另一類為硬管加旋轉(zhuǎn)節(jié)結(jié)構(gòu)，叫小鶴管。是一種可以伸縮移動(dòng)的管子，多用于石油、化工碼頭液體裝卸，管內(nèi)介質(zhì)如油、水、其它化工液體。是收發(fā)油料工藝中一種理想的專用設(shè)備，也可廣泛用于化學(xué)工業(yè)及其他行業(yè)收發(fā)各類液體原料。

　　卸車鶴管泄漏原因及處置對(duì)策

　　原因一：空心軸與配用旋轉(zhuǎn)體同心度不夠。處置對(duì)策：檢查尺寸和精度，調(diào)整與旋轉(zhuǎn)體的固定連接。

　　原因二：配裝機(jī)器精度低(端面重直度，徑向，軸向間隙大)，振動(dòng)大。處置對(duì)策：查找原因，修配配裝設(shè)備。

　　原因三：淤漿，污垢等雜物進(jìn)入摩擦副接觸面。處置對(duì)策：加過(guò)濾網(wǎng)或除污器，改造鶴管旋轉(zhuǎn)接頭的類型。

　　原因四：使用壓力溫度轉(zhuǎn)速等超出選配旋轉(zhuǎn)接頭范圍。處置對(duì)策：對(duì)操作條件進(jìn)行研究，向研究單位或制造廠詢問(wèn)，改配旋轉(zhuǎn)接頭類型。

　　鶴管一般用來(lái)接卸汽油等液體時(shí)可以靈活出入槽罐車的接卸管道，這種一般用在鐵路上屬于火車鶴管，最適宜棧橋兩邊鐵路卸車，它的結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，而且轉(zhuǎn)動(dòng)也很靈活，一個(gè)人就可以操作，每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部分都被橡膠密封了，可方便回收節(jié)能環(huán)保，密封性能是很好的，安全又可靠。卸車鶴管適用于裝、卸各類燃料油、潤(rùn)滑油、食用油、重油等油料。亦可用于化工及其它行業(yè)收發(fā)各類液體原料。在上卸的流程中，高位的會(huì)管布置會(huì)破壞鶴管的吸收能力，使上卸的速度變慢，最后終止卸油，然而低位的會(huì)管就能夠避免鶴管之間相互的干擾，降低對(duì)鶴管的嚴(yán)密性要求，從而順利的實(shí)現(xiàn)上卸。頂部裝卸車鶴管基本上分為二種類型，一類為邢架結(jié)構(gòu)，叫大鶴管，另一類為硬管加旋轉(zhuǎn)節(jié)結(jié)構(gòu)，叫小鶴管。裝車鶴管的平衡系統(tǒng)有配重、扭簧、壓簧、拉簧和絲杠以及液壓和氣動(dòng)平衡等型式，均能以很小的力進(jìn)行操作。鶴管適用于化工以及其它行業(yè)收發(fā)各種液體原料，有密封槽的必須用黃油圈裝好后再連接，角度不正確要重新調(diào)整好。鶴管的關(guān)鍵部分采用的是金剛旋轉(zhuǎn)接頭外圈，主要是為了保證它不管是在高溫還是低溫的情況都安全可靠，為了避免發(fā)生事故，應(yīng)該將鶴管固定住，并將輸油臂升至合適的位置，使品衡器處于放松的狀態(tài)。